Questo specifico problema è uno dei più complessi per un fabbro generico, ma rappresenta la normalità per il laboratorio artigiano di Bottega della Chiave. Quando la chiave gira senza incontrare resistenza (a vuoto), il problema risiede nella trasmissione del movimento tra il cilindro e la serratura principale. Le cause possono essere:
· Rottura della camma (o trascinatore): La camma è la linguetta nera di acciaio sporgente dal cilindro europeo che, ruotando, spinge il carrello della serratura. Se la camma si spezza o si sgranano i suoi denti interni, il cilindro gira ma non trasmette la forza ai chiavistelli.
· Salto della mandata nelle serrature a doppia mappa: Nelle vecchie serrature, se si inserisce una chiave usurata o non perfettamente duplicata, il meccanismo può compiere solo mezza rotazione, saltando una mandata e bloccando i perni in una posizione intermedia che fa girare la chiave a vuoto nei giri successivi.
· Rottura del perno di trascinamento interno: All'interno della scatola della serratura blindata, il perno che unisce il carrello principale ai rinvii verticali (che muovono i paletti in alto e in basso) può cedere per stress meccanico, isolando i chiavistelli che rimangono bloccati all'interno del telaio.
